2022-11-27

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大家好今天来介绍的问题，高清国产在线观看播放，以下是小编对此问题的归纳整理，来看看吧。

文章目录列表:

• 1、中国交通情况
• 2、交通银行属于什么性质
• 3、
• 4、中国十大港口有哪些
• 5、

中国交通情况

一、北京规划增加四个城客运枢纽
北京市客运枢纽规划再增加4个，这些新枢纽安排在主要交通走廊沿线，它们的设计将考虑“停车换乘”。

这4个新增加的客运枢纽分别是宋家庄、菜户营、望京和北苑。加上已经建成的动物园交通枢纽以及此前已列入规划的和已开工建设的西直门、东直门、六里桥、一亩园、四惠和北京西站，北京市规划建设的客运枢纽共有11个。

除了菜户营外，新增加的客运枢纽都有地铁经过。宋家庄是地铁5号线的南端，望京有地铁13号线经过，北苑同时有地铁13号线和地铁5号线经过，和快速交通工具“接轨”成了这些客运枢纽的共同特点。

到2010年之前，北京市将初步建立城市客运与城际客运一体化的综合枢纽体系，这些枢纽将被设计为“停车换乘枢纽”，即在市区边缘沿主要交通走廊，规划建设一批可以供市民停车换乘的枢纽设施，家住各个新城或远郊区县的市民驾私家车到这些客运枢纽后，可以免费或以较低的价格停车，换乘轨道交通或其他快速公共交通工具进入市中心上班，下班后再回客运枢纽“取车”。

此外，除了11个客运枢纽，北京市还规划有天竺国际空港、清河、来广营、门头沟、石景山、良乡、新发地、黄村、十八里店、马驹桥10个货运枢纽，其中十八里店、马驹桥、良乡及天竺国际空港货运枢纽将在2010年之前建成。

二、长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要分析
由交通部亲自牵头制订的区域性交通规划纲要——《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台

《纲要》首次打破了地区界限、体制界限以及行业界限，对长三角公路水路交通发展作出具体描述

（一）目前长三角人均拥有公路不足全国平均水平的三分之二，单位产值拥有公路不足全国平均水平的三分之一，与现代化的要求及世界发达国家的水平还有很大差距

（二）预计到2020年，长江三角洲全社会客、货运量将翻一番，分别达到60亿人次、50亿吨。长三角公路交通基础设施建设远远不能满足社会经济快速发展的需求

（三）按照《纲要》总体规划，到2020年，长三角都市圈内中心城市实现“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”；而上海与长三角以外周边地区将可实现“五小时沟通”，形成以上海为中心、覆盖长江三角洲的“半日交通圈”

（四）对于上海国际航运中心的建设，《纲要》规定，将重点发展以上海为中心、浙江宁波和江苏苏州为两翼的集装箱干线港，连云港、南通、南京、镇江、温州为支线港，其他港口发展喂给运输的集装箱运输体系

《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》是在交通部组织下，由苏浙沪两省一市交通部门及交通部规划研究院、同济大学等单位共同组成综合课题组，经过2个余月的努力后完成的。

《纲要》首次打破了地区界限、体制界限以及行业界限，从整合长三角地区交通资源的角度，对2004年至2020年的长三角公路水路交通发展作出了具体描述，是长三角地区交通规划、建设的指导性文件。

（五）变被动整合为主动整合

到2020年，长江三角洲区域公路网总里程将由目前11.8万公里达到30万公里左右，公路密度大体上接近欧洲发达国家水平，同时形成以上海为中心、苏浙为两翼的上海国际航运中心。

《纲要》的意义在于对长江三角洲未来的发展提供了明确的要求，苏浙沪两省一市对于干线、航道网的系统管理从此将有了公共目标。

经济一体化的基础是交通一体化，《纲要》的实现将对该区域的经济发展起到积极的促进作用，既有利于国际制造业的转移，有利于减少该地区的商务成本，也有利于促进产业的升级换代。

长江三角洲综合运输枢纽将按照辐射范围大小分作三个层次，分别为国家级综合运输枢纽、区域性综合运输枢纽和一般枢纽。其中，上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州、连云港这7个城市被规划为国家级综合运输枢纽。

一方面，长江三角洲区域间各种运输方式缺乏有效衔接，信息不能共享，各种交通资源的综合利用率不高，不能适应经济一体化的要求；另一方面，长江三角洲城镇、产业、人口高度密集，运输需求量大，土地、岸线资源非常紧张，因此，整合公路、水路等各种交通资源，实现其利用效率最大化势在必行。

《纲要》展望的前景，既是对两省一市交通资源的整合，同时也是对各种运输方式的整合，即在对外开放中，在沿海、沿江的丁字路口，围绕煤炭、原油、铁矿和集装箱等重点物资运输，在综合运输的统一蓝图下，充分发挥公路、水路组合的综合优势。

以前苏浙沪两省一市中也各自有类似的整合，不过那时是被动的，现在通过制定区域性交通规划纲要，则变被动为主动，这才是真正意义上的长三角交通一体化。

（六）高速公路建设分两步走

长三角高速公路网作为区域路网的骨架网，按照《纲要》总体规划，其里程将由目前的3779公里达到规划里程1.18万公里，其中上海850公里、江苏5700公里、浙江5250公里，基本连接10万人口以上城市、主要港口及机场，城市间以高速公路顺直连接，中间城市形成多线路、稳定可靠的高速公路网。到时，长三角都市圈内中心城市“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”；而上海与长三角以外周边地区将可实现“五小时沟通”，形成以上海为中心、覆盖长江三角洲的“半日交通圈”。

除了长期目标，《纲要》还规定2010年前实施重点为长江三角洲区域内国家高速公路、国家高速公路辅助线及跨长江和杭州湾通道工程，力争2004年至2010年间建成高速公路5700公里左右，使高速公路网总里程达到9500公里，区域内国家高速公路全部建成，基本形成区域高速公路网，在大中城市之间建成设施完善的快速客运通道。

目前长三角人均拥有公路不足全国平均水平的三分之二，单位产值拥有公路不足全国平均水平的三分之一，通达问题并没有彻底解决，与现代化的要求及世界发达国家的水平还有很大差距。

由于经济发展，带动全社会交通运输需求总量不断增长，预计到2020年，长江三角洲全社会客、货运量将翻一番，分别达到60亿人次、50亿吨。长三角公路交通基础设施建设远远不能满足社会经济快速发展的需求。

一场声势浩大的“路桥运动”已在长三角地区展开，高速公路网络正在加速成型：苏、浙、沪已建、扩建、在建、待建的高速公路有沪宁、宁杭、杭甬、宁太等近20条；与此同时，今后，上海与苏、浙的高速公路通道将增至7条和4条；未来5年内，浙江将投入600多亿元建成1000多公里高速公路，江苏也力争在3年后全省高速公路通车里程超过2500公里，届时浙、苏之间的高速公路通道将增至4条。

对沿海港口的规划也是《纲要》的重大内容之一。其中，对于上海国际航运中心的建设，《纲要》规定，将重点发展以上海为中心、浙江宁波和江苏苏州为两翼的集装箱干线港，连云港、南通、南京、镇江、温州为支线港，其他港口发展喂给运输的集装箱运输体系。

三、天津市重点公路大修改造
为进一步优化天津市公路路网结构，促进郊县经济发展，天津市公路部门加大了路网中具有动脉功能的国、市干线公路改造力度和新建局部连接通道的力度。

目前，24个重点公路路桥改扩建和大修工程已全面启动，总里程达270公里。其中国、市干线公路15条段，占216公里；区县级公路9条段，占54公里，全部工程计划到10月底前全部竣工。

此外，为了提升公路行车通行能力，天津市公路部门还对因超载运输破坏较重的公路路段安排了大修，包括宁河境内的津渝公路大修36公里，宝坻区境内的宝平公路大修21公里，西青区京福公路大修12.8公里，蓟县津围公路大修18公里，这些国道及市级干线公路大修后，将大大提高现有的通行能力，促进建材等货物运输及旅游经济的发展。

四、合肥至武汉高速铁路动工
合肥至武汉高速铁路正式动工，计划工期为三年半，建成通车后从合肥至武汉全程所需时间将从目前的10个小时大幅缩短为2个小时。

这条高速铁路是国家规划的新的沪汉蓉通道的重要组成部分，东起合肥，穿越大别山腹地，经六安、麻城至武汉，线路全长350多公里，其中安徽境内202公里。项目建设投资预计超过187亿元，设计时速为200公里。

五、上海崇明陈海公路中段工程正式开建
上海崇明陈海公路（中段）工程于日前正式动工建设，工程建成后将使全长67.2公里的陈海公路东、西两段全线贯通。

陈海公路（中段）工程西起三双公路，东至堡镇北路，全长25.8公里，按一级公路标准设计，设计车速为每小时100公里，道路用地宽度为60米，路基宽28.5米，设双向四车道，全线设中、小桥梁13座，工程计划明年底竣工。

陈海公路（中段）工程的建设是崇明岛道路交通综合规划的一个重要组成部分，工程建成后将使整个陈海一级公路东、西两段全线贯通，打通了崇明岛东西交通主动脉，对促进崇明岛的经济建设，改善崇明社会环境、投资环境，加快开发开放，有着十分重要的意义，也为崇明融入长江三角洲经济圈奠定了交通设施基础。

六、南京东山新市区规划有3条地铁线
继河西、仙林之后，南京市规划部门于日前编制完成了“一城三区”布局中另一个新市区—东山新市区的总体规划。

东山新市区将发展成南京市南部地区次区域级综合服务中心以及南京地区综合交通枢纽。从8月10日至8月24日，该规划将在江宁区规划局、南京市规划局网站和南京市城市规划展览馆(成贤街118号科技会堂1楼)进行公示。

（一）铁路南站选址东山新城路

位于新城路和规划中的站南路的交汇处。

铁路方面：要新建4条铁路，包括京沪高速铁路、沪汉蓉快速铁路、沪宁杭城际铁路、宁杭铁路，还要对宁芜铁路进行技术改造和扩容。

公路方面：要拓宽改造绕城公路，建设公路二环、宁杭高速公路，改造104国道。宁溧路在二环以北段改造为城市快速路，拓宽改造宁丹路。同时，在铁路南站旁边配套建设长途客运站。

东山新市区规划北抵绕城公路，南至公路二环，东起规划中的宁杭高速，西至宁丹路及江宁区行政界线，面积约107平方公里。

新市区总体布局结构为“一轴六片”，“一轴”是以秦淮新河和秦淮河为城市功能景观发展主轴，“六片”指以秦淮河、秦淮新河、牛首山河为自然边界，结合城市主干路网布局，划分为岔路、百家湖、九龙湖、机场、老城、科学园6个片区。

东山新市区规划2007年人口规模为40万人，中期2010年为50万人左右，远景为85万人左右。

（二）东山新市区内有3条地铁线

为了沟通主城与东山新市区的联系，共有3条地铁线从主城进入东山新市区，分别是地铁1号线南延、地铁3号线和地铁5号线。另外，新市区内的道路也是四通八达。

路网规划包括“二横一纵”的快速路系统，由宏运大道、天元路、双龙大道构成；“四横五纵”的主干道系统，由站南路、秦淮—金箔路、诚信大道、吉印大道、将军大道、利源路-苏源大道、土山-竹山路-天印大道、城东路构成

规划继续加强东山新市区的高等教育和科研的优势，在九龙湖片区新建东南大学及摩托罗拉研发中心等企业研发机构。

规划东山新市区内共有高等院校(分校)6所，分别是南航、河海、东大、气象学院、南京工程学院、正德学院；中等专业学校、成人教育学校及民办中等学校共9所，分别是华夏学校、省法官培训学院、中英文学校、水利学校、教师进修学校、区委党校、南方摄影学院、东山外国语学校、供销社千部学院；高级中学6所，分别是江宁高级中学、南师附中、秦淮高级中学、英华高中、城北高中、岔路高中；初中10所(含3所九年一贯制学校)，小学共22所。

医疗卫生设施规划方面，新建设同仁医院(九龙湖片区)、江宁医院百家湖分院、九龙湖社区卫生服务中心。

此外，东山新市区人均公共绿地面积达15．80平方米，远景日供水量达68万吨且家家用上天然气。

七、广州五项重点交通工程通车缓解多个交通瓶颈
广州市五项重点交通改善工程通车，广州市多处交通瓶颈一一疏通。此次建成通车的五项工程是：广园西高架路改造工程、黄埔大道——华南快速路立交改造工程、广州大道——花城大道交叉口交通改善工程、广州大道北——天河北路交叉口交通改善工程、广州大桥北周边道路改造工程(又叫临江大道西延线工程)。

另据悉，广州市政府今年安排的41项道路工程项目正在紧张实施之中。

（一）构建广州城市交通主骨架

围绕迎接亚运会和建设现代化中心城市的发展目标，对2010年之前的城市交通建设发展和现有路网改善作出了全面规划和安排。在对外交通方面，将全力建设好新白云国际机场、新火车客运站、南沙深水港和“珠三角”城际交通。在对内交通方面，将在全速推进轨道交通系统建设，建立地下快速通道的同时，加速推进道路交通系统建设，尽快形成由高速路、快速路、城市主干道和次干道组成的层次分明、功能明确、畅顺便捷的城市路网体系。

构建城市交通主骨架，改善城市交通，是广州市当前和今后一个时期城市建设的重要任务。

一方面，要加快构建城市交通主骨架，尽快形成新城区的快速路网。

另一方面，要加快改善中心城区的交通，力争在明年10月前利用现有道路，在内环路和环城高速公路之间再建设一条没有红绿灯的城市快捷路；同时对中心城区现有道路的交通节点进行全面改造，拓宽交通“瓶颈”；进一步改善交通管理设施，完善智能交通管理系统，利用高科技手段提高交通管理水平。

目前，市政府今年安排的41项道路工程项目正在紧张实施之中。广州市建委将尽快按计划修通花果山广州电视台和三元里等路段的连接匝道，接通从东往西的交通联系，分流交通流量，缓解这一地段的交通阻塞状况；全面实施天河地区交通系统改善工程，针对各个交通阻塞点展开一系列整治；全面实施城市快捷路工程，力争在明年10月前完成这项任务，在中心城区建设一条功能相当于内环路的快速通道。

（二） 广州大道北——天河北路交叉口改善工程

概况：该工程为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口。本工程主要包括明挖隧道510m，道路1560m，排水管1500m，人行过街设施等。广州大道南往北采用单向隧道下穿，隧道采用现浇钢筋混凝土箱形结构，总长510m，总投资9400万元。今年1月8日开工，6月28日竣工通车。

作用：工程建成后将提高广州大道的通行能力，缓解天河北地区的交通压力。

六大举措完善天河交通

措施一：改善公共交通。采取抽疏主干道重复性较高的公交路线、加密低等级道路线路和在新增道上布设线路等措施对公交线网进行优化调整，增加天河地区线网密度，降低线路重复系数，此项措施将在三年内陆续完成。

通过优化调整公交站点，如国防大厦站应与黄埔大道地下人行隧道出口相接，以免由于行人出了隧道口后，再多走路而导致的行人不走隧道引起的交通混乱状况。以及设置公交专用道，在天河城等重要片区设置出租车临时停靠点，规范出租车的停靠，从而减少对道路交通的影响。

措施二：改善交通组织。根据地铁三号线建设计划和路网改善的建设时序，改善广州东站地区、龙口天河北地区、华阳街地区、岗顶地区、天河南地区、五山立交地面、广州大道-广园中路-禺东西路所围成的“三角道路”、广州大道/天河北路路口、黄埔大道赛马场路段、广州大道/花城大道路口、广州大道北端桥头的交通组织以及华南路东辅道建成后沿线路口等区域的交通组织。

措施三：改善行人交通。改造黄埔大道和天河路现有8座人行隧道的配套设施，包括安装自动扶梯、监控设施等；在天河立交桥底等3处增设人行过街横道；在体育东路/天河南一路等10处人行横道上增设过街信号灯；在天河路/天河东路路口等12处增设二次过街安全岛；增设49块行人引导标志牌，加强对广州东站、天河体育中心、地铁站、人行立体过街设施等人流吸引较大的重要公建及大型建筑的行人引导。并通过整治人行横道占用、清除路障、完善交通设施改善行人步行环境。

措施四：改善交通信号控制。通过天河北路沿线11个路口线控改造，减少天河北路机动车延误时间和停车次数；结合人行信号的设置，优化改善天河路、体育东路等9个路口的信号配时；将天河东路/海欣街等13个无控路口(路段)改造为信号控制路口(路段)。

措施五：改善静态交通。在石牌西/天河路西南角、富星大厦两处已确定再建二处停车场，车泊量为1380个，此外广和路东侧、石牌西路/黄埔大道东北角、南雅苑附近等地点也将配套建设停车场，以缓解天河地区停车供应不足的矛盾。

措施六：改善交通信息管理。在天河地区建立交通信息诱导系统，通过发布实时路况信息使出行个体调整出行线路及时间，缓解天河地区交通压力。

应该说，广州城市道路建设是相当不错的，尤其是2000年以来，广州市花费了大量的财力用于城市道路建设，使交通拥堵情况得到了极大的改善。有专家曾预计，在10年内，广州堵车问题不会出现。但仅仅不到四年时间，专家的预言就站不住脚了。从去年年底开始，一度大为缓解的塞车问题，在广州多个路段再次出现，且有愈演愈烈之势。

事实上，城市道路改善力度跟不上车流量发展速度，在经济快速发展的城市中是个通例。因为城市道路的建设是有限的，但车辆增长的速度却是无限的。因此，硬件改善是必要的，但仅仅改善硬件却是不够的。

要解决交通矛盾，还须在改善软件上下功夫，即强化管理，提高道路使用效率。其中最重要的就是强化交通管理水平，如强化路面监控，及时处理违法违章，合理引导车流人流运行等。

城市道路状况赶不上广州的香港，其交通状况则优于广州，原因就在于他们的交通管理水平更高。广州也到了向管理要效率的阶段了。

（三）广州大道——花城大道交叉口改善工程

概况：该工程位于广州大道、寺右新马路和花城大道的“十”字交叉口，是广州市急需打通的20项“断头路”、瓶颈路之一，主体工程由一座550M双向六车道的车行主隧道及一座配套人行天桥组成。所建隧道全长513.417m，为双孔式隧道，隧道净宽26.3m，底板埋深约10.00m，人行天桥结构为拱式钢桁架-鱼腹式反梁钢结构组合桥。该工程今年1月8日开工，6月28日竣工通车。

作用：工程建成后，广州大道南北向的直行交通不受灯控限制，对提高广州大道的通行能力，加强五羊新城与珠江新城间的交通连接，缓解老城区的东西向交通压力具有重要意义。

（四） 广园西高架路改造工程

概况：全线采用高架及地面两层式通行，工程主要实施内容为：拆除原内环路广园西立交的三个落地匝道以及原新机场三元里立交的落地主线；新建高架桥两端分别与内环路广园西立交和新机场三元里立交高架相接。该工程主线高架桥设置在地面道路的中线上，为双向四车道，标准段桥宽18米，主线高架全长1400米，共7个上下匝道，结构为钢筋砼箱梁和钢叠梁结构，其中钢结构3800吨，桩基础167根。该工程于2003年12月23日开工，2004年6月28日竣工。合同造价为14186万元。

作用：该工程建成后，实现了内环路与机场高速路的高架快速连接，缩短了出入新机场和中心区往北方向的通行时间，改善了广园西路长期塞车问题，使整体环境得到有效改善。��

（五） 黄埔大道——华南快速路立交改造工程

概况：该工程实施内容包括：(1)西往西调头匝道桥；(2)东往东调头匝道桥；(3)EA、EB、WA、WB加宽匝道桥；(4)新建N、H匝道桥；(5)黄埔人行天桥(钢结构)；(6)华南快速人行天桥(钢结构)；(7)新建铺道；(8)黄埔大道路面加铺沥青砼面层。匝道桥均为现浇钢筋砼箱梁结构，桩基143根。该工程全长共计5.8公里，合同中标价为4251万元。工程于2004年2月1日开工，2004年6月28日竣工。

作用：该工程建成后，解决了黄埔大道与华南快速交叉地段车辆调头和交通“肠梗塞”问题，改善了沿线单位国防大厦、暨南大学、广州赛马会、华侨医院、翠湖山庄等周围坏境。

（六）广州大桥北周边道路改造工程(临江大道西延线)

概况：主线(A线)西起寺右一马路与寺右南路交叉口的珠江宾馆北门口，沿杨箕涌东侧，至珠江边，沿珠江北岸东行，下穿广州大桥，与桥东侧临江大道相接。计划总投资3730万元。2003年12月23日开工，6月15日土建工程完工，28日竣工通车。

作用：工程建成后将缓解五羊新城的交通压力，改善广州大桥北行交通的压力。

八、江西“天”字形高速路主框架建成
京福高速公路江西温沙段、上海至瑞丽国道主干线江西西段昌金高速将于9月底同时竣工。

随着这两条高速公路的建成通车，江西省高速公路将达到12条，总里程1421公里。

江西省“天”字形高速公路主框架基本建成。这标志着江西省出省通道和省会南昌至各设区市全面实现高速化，同时也意味着南昌到省内各设区市的“四小时经济圈”及到沪、浙、粤、闽、鄂、湘等周边省市“八小时经济圈”即将形成。这必将对实现江西率先在中部地区崛起、打造一个基地两个后花园、促进江西地区经济的发展起到十分巨大的推动作用。

温沙高速：北京至福州国道主干线江西境内的南段，起于进贤县温家圳，与梨温高速公路相接，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区，终于黎川县赣闽交界处的沙塘隘，全长177．364公里，总投资47．33亿元，双向四车道，行车速度80～100公里/小时，路基宽24．5～26米。

昌金高速：为上海至瑞丽国道主干线在江西境内的西段，起于樟树市昌傅镇，途经新余、宜春、萍乡三个设区市的樟树市、渝水区、分宜县、袁州区、芦溪县、安源区、上栗县、湘东区8个县（市、区），终于萍乡赣湘交界处的金鱼石，全长168公里，总投资44亿元。双向四车道，行车速度为100公里/小时，路基宽26米。

交通银行属于什么性质

交通银行简介

　　交通银行（BANK OF COMMUNICATIONS）是中国2010年上海世博会全球合作伙伴。
　　中华民国成立后，交通银行受中央银行委托，与中国银行共同承担国库收支与发行兑换国币业务。1928年，国民政府立法院通过《交通银行条例》，交通银行成为扶助农矿工商的专责银行。
　　交通银行成立之初，总行设在北京。1919年，第一次世界大战结束以后，交通银行上海分行接管了位于上海公共租界外滩14号的德华银行的文艺复兴风格的4层大楼。1928年，随着全国政治中心从北京转移到南京，交通银行也将总行迁到上海外滩14号。1937年，抗日战争爆发，交通银行将总行迁到重庆。
　　交通银行
　　战争结束以后，1946年－1947年，上海总行重建为艺术装饰主义风格的6层大楼。
　　交通银行总行于1951年迁回北京，上海外滩14号行址由上海市总工会进驻至今。1958年除香港分行仍继续营业外，交通银行国内业务分别并入当地中国人民银行和在交通银行基础上组建起来的中国人民建设银行（现称中国建设银行(港交所0939)）。为适应中国经济体制改革和发展，1986年7月24日，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行，总行设在上海江西中路200号（原金城银行大楼）；现时，交通银行总行已迁往上海浦东的银城中路188号。2004年，香港上海汇丰银行投资了近17亿美元，收购了交通银行19.9%股权。2005年6月23日，在香港联合交易所上市，股票代码港交所03328发行价为2.5港元。2007年4月25日，

　　上海证券交易所
　　在上海证券交易所发行，发行价7.90元人民币，股票代码601328。2007年5月15日上市。2008年，交通银行迎来了百年华诞。“百年之交·相融相通”，又一次站在新世纪潮头的交通银行，将继续前进！创办一流公众持股银行，打造最佳财富管理银行，开创综合经营新格局，锻造民族金融国际品牌，跻身全球经济舞台最前方！
　　交通银行自重新组建以来，就身肩双重历史使命，它既是百年民族金融品牌的继承者，又是中国金融体制改革的先行者。交通银行在中国金融业的改革发展中实现了六个“第一”，即第一家资本来源和产权形式实行股份制；第一家按市场原则和成本-效益原则设置机构；第一家打破金融行业业务范围垄断，将竞争机制引入金融领域；第一家引进资产负债比例管理，并以此规范业务运作，防范经营风险；第一家建立双向选择的新型银企关系；第一家可以从事银行、保险、证券业务的综合性商业银行。交通银行改革发展的实践，为中国股份制商业银行的发展开辟了道路，对金融改革起到了催化、推动和示范作用。
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　　方案改革

　　2004年6月，在中国金融改革深化的过程中，国务院批准了交通银行深化股份制改革的整体方案，目标是要把交通银行办成一家公司治理结构完善，资本充足，内控严密，运营安全，服务和效益良好，具有较强国际竞争力和百年民族品牌的现代金融企业。
　　交通银行
　　在深化股份制改革中，交通银行完成了财务重组，成功引进了汇丰银行、社保基金、中央汇金公司等境内外战略投资者，并着力推进体制机制的良性转变。2005年6月23日，交通银行在香港成功上市，成为首家在境外上市的中国内地商业银行。目前，交通银行已经发展成为一家“发展战略明确、公司治理完善、机构网络健全、经营管理先进、金融服务优质、财务状况良好”的具有百年民族品牌的现代化商业银行。
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　　优势特点

　　明确的发展战略
　　面对复杂的外部经营环境、日趋刚性的资本约束和逐步推进的利率市场化改革，基于深化股份制改革已取得阶段性成果、发展已经迈上新的历史台阶，交通银行从2005年开始实施管理和发展的战略转型。2008年，我们经过全面分析讨论，在承继交行既有的发展目标和战略转型系列工作的基础上，进一步明确了“走国际化、综合化道路，建设以财富管理为特色的一流公众持股银行集团”的发展战略。这一战略目标，充分考虑了交行在国际业务领域和综合金融领域多年经营的先发优势，延续了交行不断推进战略转型、强化财富管理业务导向的一贯方针，保证了战略的协调性和延续性，为交行未来的发展指明了更加清晰的路径。
　　完善的公司治理
　　在成功引进汇丰银行、全国社保基金理事会、中央汇金公司等境内外战略投资者后，交通银行股权结构更加多元化。同时，完善公司治理的基本制度已经确立，完善的公司治理架构基本建成，董事会的战略决策作用、高级管理层的经营管理职责和监事会的监督职责都得到充分发挥，股东大会、董事会、监事会和高级管理层之间各自发挥良好效能、又相互制衡的机制基本形成。
　　健全的机构网络
　　交通银行拥有辐射全国、面向海外的机构体系和业务网络。分支机构布局覆盖经济发达地区、经济中心城市和国际金融中心。目前，除西藏、青海外，交通银行在内地各省、直辖市、自治区设有省级分行29家，在全国190多个大中城市设立了营业网点2648个。海外机构方面，交通银行在纽约、东京、香港、新加坡、首尔、澳门、法兰克福设有分行，在伦敦、悉尼设有代表处。与全球125个国家和地区的1000多家银行建立了代理行关系。全行员工7.9万人。
　　先进的经营管理
　　交通银行秉承“发展是硬道理，是第一要务；质量是硬约束，是第一责任；效益是硬任务，是第一目标”的经营理念，始终坚持业务发展和风险控制并重，实施了以经济资本绩效考核为核心的激励约束机制；建立了全面的风险管理体制；推进了组织架构再造和业务管理的垂直化改造；建设了在国内处于领先水平的数据大集中工程。同时，按照“互谅互让、互惠互利、长期合作、共同发展”的要求，交通银行与汇丰银行的合作紧密而富有成效，先进的理念、技术、产品不断引进，对提升交通银行的经营管理水平产生了十分积极的影响。
　　优质的金融服务
　　交通银行充分发挥自身优势，在金融产品、金融工具和金融制度领域不断探索创新，形成了产品覆盖全面，科技手段先进的业务体系，通过传统网点“一对一”服务和全方位的现代化电子服务渠道相结合，为客户在公司金融、私人金融、国际金融和中间业务等领域提供全面周到的专业化服务。交通银行专注于为中高端客户提供优质的服务，以“沃德财富”和“交银理财”品牌分别为高端和中端客户提供高附加值的服务和产品。拥有以“外汇宝”、“沃德财富账户”、“交银理财账户”、“蕴通财富”、“太平洋卡”、“全国通”、 “展业通”、“基金超市”为代表的一批品牌产品，在市场享有盛誉，市场份额在业内名列前茅。与战略合作伙伴汇丰银行合作推出的“中国人的环球卡”――太平洋双币信用卡，累计发卡量已突破1500万张。综合经营方面，交通银行2005年8月与全球顶尖资产管理公司施罗德集团合资设立交银施罗德基金管理公司，是国内首批银行系基金公司之一；2007年，交通银行并购重组了湖北国际信托投资有限公司，经监管机构批准发起设立交银金融租赁有限公司，并在香港成立了交银国际控股有限公司及其子公司交银国际亚洲有限公司、交银国际证券有限公司、交银国际资产管理有限公司，在综合经营领域迈出了坚实的步伐；2008年，交通银行成功入股常熟农商行，发起设立了大邑交银兴民村镇银行；2009年，交通银行获批成为国内第一家拥有境内保险牌照的商业银行，由其控股的保险公司－－交银康联于2010年1月正式挂牌成立。 2010年4月，发起设立了安吉交银村镇银行。
　　良好的财务状况
　　抓住境外成功上市后品牌和市场形象提升的有利时机，交通银行加快业务拓展步伐，经营活力充分显现，各项业务实现健康快速协调发展，综合实力日益增强，财务状况居于国内同业领先水平。截至2009年末，交通银行资产总额为3.31万亿元；资本充足率为12％；平均资产回报率（ROAA）为1.01%；加权平均净资产收益率（ROAE）为19.49%；减值贷款率为1.36%。根据英国《银行家》杂志公布的2009年全球1000家银行排名，交通银行总资产排名位列第56位，一级资本排名位列第49位。
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　　经营情况

　　良好的财务状况。抓住境外成功上市后品牌和市场形象提升的有利时机，交通银行加快业务拓展步伐，经营活力充分显现，各项业务实现健康快速协调发展，综合实力日益增强，财务状况居于国内同业领先水平。截至2008年末，交通银行资本充足率与核心资本充足率分别达到13.47％和8.52%，资产规模达到26782.55亿元，较上年末增长27.32%；存贷款总额分别达到18658.15亿元和13285.9亿元；实现税后利润284.23亿元，比上年增长32.71%；资产回报率（ROA）和股东权益回报率（ROE）分别达到1.19%和20.10%。不良贷款率为1.92%。
　　根据英国《银行家》杂志公布的2009年全球1000家银行排名，交通银行以193.36亿美元的一级资本位列第49位，比去年上升5位，首次跻身全球银行50强。同时，交行市值（根据2009年7月8日市值计算）和税前利润分列第11位和第16位。2008年交通银行入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第三。同时入选“中国市场最具竞争力品牌”。
　　交通银行已跻身全球银行百强行列。2009年由全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国最受尊敬25家上市公司”暨2009中国上市公司最佳董事会秘书中董事会秘书杜江龙荣获此殊荣，未来交通银行正加快推进战略转型，朝着创办一流现代金融企业的目标迈进，“交流融通，诚信永恒”是交通银行与您的共同心声，交通银行将为此不懈努力，为客户提供更好的服务，为股东创造更多的价值，为社会做出更大的贡献。
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　　太平洋卡业务

　　交通银行作为全国第一家股份制商业银行，秉承创“一流的银行信誉，一流的服务质量，一流的工作效率”的宗旨，立足于科技创新，服务于群众理财，自1993年太平洋准贷记卡首发以来，业已形成了贷记卡、准贷记卡、借记卡三大业务品种及国际卡、人民币卡两大产品系列，并发行了近百种太平洋系列联名/认同/专用卡。太平洋卡集多种理财功能于一身，已成为国内科技含量最高、服务手段最齐全的银行卡之一，为持卡人实施家政理财与投资理财提供了有效的手段。
　　交通银行太平洋卡
　　“太平洋卡理财通天下”是对太平洋卡强大理财功能的形象表述，太平洋卡作为集众多功能于一身的综合性理财工具，汇聚理财通、全国通、环球通、缴费通、银信通、一线通、网银通等功能。交行人凭借坚韧不拔的毅力及勇于开拓的精神，不断拓展太平洋卡功能，受到了业界及持卡人的广泛赞誉，令太平洋卡成为国内功能领先的银行卡。令持卡人能够超越时间、空间的限制，通过交行电话银行、网上银行、自助设备、客户服务中心等多种服务渠道实现轻松理财，在充分享用交通银行太平洋卡快捷、安全服务的同时，真正实现“太平洋卡理财通天下”的目标。
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　　交通银行营业网点分布列表

　　注：
　　1.省级分行与直属分行均为一级分行，归属总行直接管理。
　　2.地市级的分行或支行同属二级分行，归属各所在省的一级分行管辖。
　　3.县级支行一般归属所在上级的地级分支行管理。
　　【北京市网点】
　　省级分行：北京市
　　区级支行：西城区、东城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区、通州区、大兴区、昌平区、顺义区
　　【天津市网点】
　　省级分行：天津市
　　区级支行：河西区、河东区、河北区、和平区、红桥区、南开区、西青区、武清区、宝坻区、津南区、北辰区、东丽区、滨海新区
　　【河北省网点】
　　省级分行：石家庄市
　　地级分行：唐山市、秦皇岛市、邯郸市、保定市、沧州市
　　县级支行：（石家庄）鹿泉市，（唐山）迁安市、遵化市、唐海县
　　【山西省网点】
　　省级分行：太原市
　　地级分行：晋城市、临汾市、大同市[筹] 、运城市[筹]
　　县级支行： （晋城）高平市
　　【内蒙古自治区网点】
　　省级分行：呼和浩特市
　　地级分行：包头市、鄂尔多斯市、锡林郭勒盟[筹]
　　县级支行：（鄂尔多斯）准格尔旗
　　【辽宁省网点】
　　省级(直属)分行：沈阳市、大连市
　　地级分行：营口市、鞍山市、抚顺市、锦州市、丹东市、辽阳市、盘锦市
　　县级支行：（大连）瓦房店市、普兰店市，（鞍山）海城市，（丹东）东港市，（营口）盖州市、大石桥市
　　【吉林省网点】
　　省级分行：长春市
　　地级分行：吉林市、辽源市、四平市、松原市、通化市、延边朝鲜族自治州
　　【黑龙江省网点】
　　省级分行：哈尔滨市
　　地级分行：齐齐哈尔市、大庆市、黑河市
　　县级支行：（大庆）安达市
　　【上海市网点】
　　省级分行：上海市
　　区级支行：黄浦区、杨浦区、静安区、虹口区、闸北区、长宁区、徐汇区、普陀区、浦东新区、闵行区、宝山区、嘉定区、青浦区、松江区、奉贤区
　　【江苏省网点】
　　省级(直属)分行：南京市、苏州市、无锡市
　　地级分行：常州市、镇江市、扬州市、泰州市、南通市、淮安市、盐城市、徐州市、连云港市、宿迁市
　　县级支行：（苏州）昆山市、太仓市、常熟市、吴江市、张家港市，（无锡）江阴市、宜兴市，（常州）金坛市、溧阳市，（镇江）丹阳市、扬中市，（扬州）江都市、仪征市，（泰州）泰兴市、靖江市、姜堰市，（南通）海安县、海门市、启东市，（盐城）大丰市、东台市，（徐州）新沂市[筹]
　　【浙江省网点】
　　省级(直属)分行：杭州市、宁波市
　　地级分行：嘉兴市、湖州市、绍兴市、台州市、金华市、温州市、衢州市、舟山市
　　县级支行：（杭州）富阳市、临安市、桐庐县、建德市，（宁波）慈溪市、奉化市、余姚市、宁海县、象山县，（嘉兴）海宁市、平湖市、桐乡市、嘉善县、海盐县，（湖州）长兴县、德清县，（绍兴）绍兴县、上虞市、诸暨市、嵊州市、新昌县，（台州）临海市、温岭市、玉环县，（金华）义乌市、永康市，（温州）瑞安市、乐清市、永嘉县、苍南县
　　村镇银行：（湖州）安吉县
　　【安徽省网点】
　　省级分行：合肥市
　　地级分行：芜湖市、安庆市、蚌埠市、淮南市、马鞍山市、铜陵市、巢湖市、六安市、滁州市
　　【江西省网点】
　　省级分行：南昌市
　　地级分行：九江市、景德镇市、新余市、赣州市、上饶市[筹]
　　县级支行：（景德镇）乐平市、（新余）分宜县
　　【福建省网点】
　　省级(直属)分行：福州市、厦门市
　　地级分行：泉州市、莆田市[筹]
　　县级支行：（福州）福清市、长乐市，（泉州）晋江市、石狮市
　　【山东省网点】
　　省级(直属)分行：济南市、青岛市
　　地级分行：烟台市、威海市、潍坊市、淄博市、泰安市、济宁市、东营市
　　县级支行：（济南）章丘市，j（青岛）即墨市、胶南市、胶州市、平度市，（济宁）邹城市 （烟台）莱阳市，（潍坊）寿光市，（泰安）新泰市
　　【河南省网点】
　　省级分行：郑州市
　　地级分行：洛阳市、安阳市、焦作市、许昌市、平顶山市、南阳市、新乡市
　　县级支行：（郑州）新密市、荥阳市
　　【湖北省网点】
　　省级分行：武汉市
　　地级分行：宜昌市、襄阳市、黄石市、咸宁市、孝感市、荆门市[筹]
　　县级支行：（黄石）大冶市，（宜昌）当阳市
　　【湖南省网点】
　　省级分行：长沙市
　　地级分行：岳阳市、株洲市、湘潭市、常德市、郴州市、衡阳市
　　【广东省网点】
　　省级(直属)分行：广州市、深圳市
　　地级分行：佛山市、东莞市、惠州市、中山市、珠海市、汕头市、揭阳市、江门市、湛江市[筹]
　　县级支行：（揭阳）普宁市、惠来县
　　【广西壮族自治区网点】
　　省级分行：南宁市
　　地级分行：桂林市、柳州市、北海市、梧州市、钦州市
　　【海南省网点】
　　省级分行：海口市
　　地级分行：三亚市
　　【重庆市网点】
　　省级分行：重庆市
　　区级支行：渝中区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、渝北区、大渡口区、巴南区、两江新区、长寿区、涪陵区、北碚区、合川区、江津区、永川区、万州区[筹]
　　【四川省网点】
　　省级分行：成都市
　　地级分行：绵阳市、自贡市、攀枝花市、德阳市、泸州市[筹]
　　县级支行：（成都）都江堰市、郫县
　　村镇银行：（成都）大邑县
　　【贵州省网点】
　　省级分行：贵阳市
　　地级分行：遵义市、六盘水市[筹]、毕节地区[筹]
　　【云南省网点】
　　省级分行：昆明市
　　地级分行：曲靖市、玉溪市、楚雄彝族自治州、红河哈尼族彝族自治州、大理白族自治州
　　县级支行：（昆明）安宁市
　　【陕西省网点】
　　省级分行：西安市
　　地级分行：咸阳市、宝鸡市、榆林市
　　【甘肃省网点】
　　省级分行：兰州市
　　地级分行：天水市
　　【宁夏回族自治区网点】
　　省级分行：银川市
　　县级支行：（银川）灵武市
　　【青海省网点】
　　省级分行：西宁市
　　【新疆维吾尔自治区网点】
　　省级分行：乌鲁木齐市
　　地级分行：昌吉回族自治州
　　村镇银行：石河子市
　　【海外网点】
　　港澳台地区：香港、澳门、台北
　　亚太地区：东京、首尔、新加坡、悉尼、胡志明市
　　欧美地区：纽约、伦敦、法兰克福、旧金山
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　　交通银行2007年的战略转型

　　交通银行2006年年报披露，2007年交行将继续把资源更多投入到个人金融、小企业服务、中间业务以及其他创新型业务领域，以推进战略转型的步伐。
　　转型零售银行，向金融控股公司方向发展，交行未来的发展战略清晰而明确。
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　　向零售银行转型

　　沃德财富会议
　　日前，交通银行在全国统一推出了针对个人客户的全新组合综合理财服务品牌——交银理财。在交行向高端客户推出“沃德财富”后，此次推出的升级版交银理财主要针对优质客户，提供全方位的综合理财服务。
　　交行显示，在零售业务方面，交通银行努力确立零售业务在全行的战略地位。交行人民币储蓄存款、个人消费贷款等业务在中国境内的市场占比继续提高。在中间业务方面，交通银行全年共实现手续费及佣金收入人民币34.76亿元，同比增长36.64%。2006年交行新增了QDII、产业基金、保险资金 ABS和股权信托等托管业务品种，成为中国境内资产托管业务资格和品种最全的商业银行之一。企业年金业务签约客户数量及账户规模处于国内同业领先地位。同时，短期融资券、财务顾问与咨询等投行业务也成为交行新的利润增长点。
　　交行表示，将积极应对零售银行业务市场变化，重点发展太平洋卡、消费者融资和个人理财三项重点业务。
　　汇丰、花旗、渣打、东亚等四家外资银行的本地注册法人银行已经正式开业，他们首先要争取的就是高端客户。股份制商业银行更是时刻面临新的挑战和机遇。这是交行战略转型的大背景。
　　交行年报表示，交行还将加快管理整合和流程银行建设，加强机构网点管理和电子银行等业务渠道的建设。特别是将致力于在全球建成24小时跨时区外汇资金业务运作系统，为客户提供24小时的外汇资金交易服务和外汇支付清算服务，这将在中国境内形成独特的优势。
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　　从基金公司开始

　　交行向金融控股公司转型两年前就已初现端倪。
　　2005年8月，交银施罗德基金管理有限公司成立。交行与施罗德投资管理有限公司、

　　交银施罗德基金管理公司投资总监
　　中国国际集装箱海运（集团）股份有限公司共同发起设立的交银施罗德基金管理有限公司，交行、施罗德投资管理有限公司、中国国际集装箱海运（集团）股份有限公司分别持股65%、30%、5%。
　　1998年确立的金融业“分业经营、分业监管”模式开始向“混业经营、分业监管”的模式过渡了。交行将此概念又推进了一步。
　　交银施罗德基金管理有限公司成立后不久，市场又传出消息，交行征得了保监会的同意，拟以交行在香港的子公司中国交通保险公司，作为发起股东，并会邀请内地的著名企业，合组股份制的保险公司，预期成立股本约为5亿至8亿元人民币。
　　根据交行H股的招股文件，该行旗下的确有一家在香港注册的中国交通保险公司，该公司成立于2000年11月，主要承保综合保险及再保险业务。
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　　上市情况

　　证券代码 601328
　　证券简称 交通银行
　　公司名称 交通银行股份有限公司
　　英文名称 Bank of Communications Co., Ltd.
　　成立日期 1987-03-30
　　交通银行业绩
　　上市日期 2007-05-15
　　上市市场 上海证券交易所
　　所属行业 金融、保险业
　　注册资本(万元) 4899438.3702999996
　　法人代表 胡怀邦
　　董事长 胡怀邦
　　行长 牛锡明
　　董事会秘书 杜江龙
　　证券代表
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　　注册地址

　　地址：上海市银城中路188号资金部
　　邮政编码：200120
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　　办公地址

　　上海市银城中路188号
　　邮政编码 200120
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　　相关政策调整

　　1987年3月30日，本行取得注册号为工商企进字01595号的企业法人营业执照，注册资金为2,000,000千元。
　　根据中国人民银行1990年2月13日《关于同意调增注册资本金的批复》，批准本行将注册资本金从2,000,000千元调增为5,000,000千元。1992年9月17日，本行取得注册号为10000595-X号企业法人营业执照，注册资金为5,000,000千元。
　　根据中国人民银行1992年6月11日《关于同意交通银行注册资本金调增至八十亿元的批复》，批准本行将注册资本金从5,000,000千元调增至8,000,000千元。
　　1994年根据中国人民银行银复【1993】425号《关于近期深化交通银行改革的若干意见》，本行按照《交通银行统一法人体制实施办法》和《交通银行折股实施细则》进行集中股东权益、全行统一折股，原各分、支行股东一律改为向本行总行投资入股。
　　根据中国人民银行1995年1月5日《关于交通银行更换法人代表和调增注册资本金的批复》，本行注册资本增加至12,000,000千元。1995年4月22日，本行取得注册号为1000001000595号企业法人营业执照。
　　1999年10月，依据财政部财债字【1999】103号《关于交通银行补充资本金问题的批复》和中国人民银行办公厅银办函【1999】395号《关于交通银行增资扩股的批复》，本行进行了增资扩股，并于2004年6月取得中国银行业
　　监督管理委员会银监复【2004】86号《中国银行业监督管理委员会关于交通银行变更注册资本的批复》，同意本行将注册资本由12,000,000千元变更为17,108,155千元。
　　2004年6月，根据中国人民银行银复【2004】33号《关于交通银行深化股份制改革整体方案的批复》、中国银行业监督管理委员会银监复【2004】 119号《关于交通银行吸收香港上海汇丰银行有限公司投资入股的批复》以及2004年6月20日本行股东大会通过的《关于交通银行增资扩股及实施财务重组、引进境外战略投资者的议案》，同意本行补充资本金。
　　截至2004年8月18日，本行增资扩股完成，实收资本增加至39,070,063千元。本行已于2004年10月取得中国银行业监督管理委员会银监复【2004】166号《中国银行业监督管理委员会关于交通银行变更注册资本的批复》，同意本行将注册资本由17,108,155千元变更为 39,070,063千元。
　　根据中国银行业监督管理委员会银监复【2005】76号《关于交通银行公开发行股票上市有关事项的批复》文件及中国证券监督管理委员会证监国合字【2005】16号《关于同意交通银行股份有限公司发行境外上市外资股的批复》文件，本行于2005年6月23日首次发行境外上市外资股67.3397亿股（含超额配售8.7834亿股），每股面值1元，全部为普通股，发行价格为每股港元2.50元，并在香港交易所主板挂牌上市。截至2005年7月6日，本行完成此次发行，收到流通股（H 股）股东缴纳的新增股本6,733,970千元。至此，本行实收资本折合45,804,033千元。
　　2008年3月26日公告，交通银行于2008年3月25日分别接到中华人民共和国财政部（“财政部”）和中央汇金投资有限责任公司（“中央汇金”）签署的《权益变动报告书》，中央汇金拟将持有本行的30亿股H股划给转财政部持有，此次股份变动完成后，财政部共持有本行12,974,982,648股股份（其中H股3,000,000,000股），占本行总股本26.48%。
　　2008年12月15日起，交通银行各网点开始办理信达澳银基金旗下信达澳银领先增长和信达澳银精华灵活配置基金的日常转换业务。
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　　经营范围

　　（一）吸收公众存款；
　　（二）发放短期、中期和长期贷款；
　　（三）办理国内外结算；
　　（四）办理票据承兑与贴现；
　　（五）发行金融债券；
　　（六）代理发行、代理兑付、承销政府债券；
　　（七）买卖政府债券、金融债券；
　　（八）从事同业拆借；
　　（九）买卖、代理买卖外汇；
　　（十）从事银行卡业务；
　　（十一）提供信用证服务及担保；
　　（十二）代理收付款项及代理保险业务；
　　（十三）提供保管箱服务；
　　（十四）经国务院银行业监督管理机构批准的其他业务。
　　（十五）信达澳银基金旗下信达澳银领先增长和信达澳银精华灵活配置基金的日常转换业务。

中国十大港口有哪些

中国十大港口有：上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、苏州港、大连港、唐山港、秦皇岛港、营口港。

上海港居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

扩展资料

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。

港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。

以上就是小编对于问题和相关问题的解答了，希望对你有用